在鐵路沿線(xiàn)和車(chē)站周?chē)O置聲屏障是提高噪聲質(zhì)量和聲環(huán)境質(zhì)量的有效措施。當列車(chē)速度低于50km/h時(shí)，噪聲一般以列車(chē)動(dòng)力系統噪聲為主。輪軌系統是列車(chē)運行速度50-240km/h時(shí)的主要噪聲源，輪軌系統的噪聲強度與列車(chē)運行速度的2-4倍功率成正比。如何設置鐵路噪聲屏障，防止噪聲？

采取有效措施，減少列車(chē)運行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音對環(huán)境的影響。噪聲污染控制可以減少聲源輻射，控制傳播途徑。其中很有效、很簡(jiǎn)便的降噪措施之一是在噪聲的傳輸路徑中保護接收機并干擾噪聲。鐵路聲屏障的基本思想是根據聲波傳播的原理，吸收部分噪聲，以音障的方式改變噪聲的傳播路徑，達到降噪的目的。

高速列車(chē)表面，主要是頭部和尾部，與空氣相互作用產(chǎn)生空氣動(dòng)力噪聲.高速鐵路動(dòng)力設備的動(dòng)力裝置、輔助裝置和運行噪聲受到車(chē)身的二次輻射，形成牽引噪聲。列車(chē)通過(guò)高架結構等時(shí)所產(chǎn)生的噪音。

我公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)聲屏障和隔音墻，主要產(chǎn)品有：公路聲屏障、鐵路聲屏障、小區聲屏障、冷卻塔聲屏障、空調聲屏障、金屬聲屏障、隔音聲屏障、隔音墻、鐵路隔音墻、高速隔音墻、小區隔音墻、工廠(chǎng)隔音墻。

設置原理的鐵路噪聲降低聲屏障聲屏障插入聲源和受因為它傳播通過(guò)音障的聲學(xué)波的那些的聲音之間，它會(huì )發(fā)生反射，透射和衍射三種現象，聲波傳播會(huì )有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減。

聲屏障結構應能承受風(fēng)荷載、脈動(dòng)風(fēng)壓和意外荷載。隔聲材料的吸聲和隔聲性能與隔聲材料有關(guān)。根據降噪原理，可分為吸聲材料和隔聲材料。隔聲材料要求有足夠的密度和厚度，在此基礎上一定有足夠的強度和耐久性。對于吸聲材料，要求達到預定的吸聲系數，以滿(mǎn)足吸聲要求。在鐵路線(xiàn)路兩側修建鐵路聲屏障，是提高鐵路沿線(xiàn)及車(chē)站周?chē)肼暫吐暛h(huán)境質(zhì)量的有效措施。

【】