金屬聲屏障的長(cháng)度和高度要經(jīng)過(guò)計算，通過(guò)計算繞射噪聲的衰減，吸聲降噪量，受保護的對象的面積大小，然后才能確定具體的設計方案。所以一定要是阻隔這些噪音。才能夠讓周邊民眾的身體比較好。如果是自己周邊的高速沒(méi)有設置聲屏障的話(huà)，是可以到部門(mén)進(jìn)行投訴。玻璃棉、巖礦棉一類(lèi)具有杰出吸聲功能但隔聲功能很差。為了合理運用資料、進(jìn)步修建物噪聲控制作用,對“吸聲”和“隔聲”這兩個(gè)概念有進(jìn)一步知道和明晰的必要。

聲屏障的安裝要求在設置聲屏障時(shí)，國內外一般會(huì )考慮設置吸聲材料或聲屏障部件。聲屏障生產(chǎn)廠(chǎng)家遇到聲屏障時(shí)，就會(huì )發(fā)生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，并使透射聲有足夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。高速公路聲屏障作為聲屏障的一種分類(lèi)，最近幾年發(fā)展非常迅猛，隨著(zhù)環(huán)城高速公路的大規模建設，環(huán)城高速周邊的居民深受公路噪聲的困擾，深刻影響了城市居民的生活，環(huán)城高速聲屏障應運而生。聲屏障廠(chǎng)家該產(chǎn)品是近幾年國內才發(fā)展起來(lái)的專(zhuān)業(yè)除噪音交通設施。相比國外的同類(lèi)產(chǎn)品還有一定差距，其中安平縣在該行業(yè)走在了行業(yè)的前列。一方面可以提高護欄的吸聲性能，減少噪聲對道路一側的影響。另一方面，還可以提高聲屏障的插入損耗，即提高聲屏障的降噪性能。為了簡(jiǎn)化計算，采用等效頻率進(jìn)行計算，可以大大簡(jiǎn)化a計權聲級插入損耗的計算。村田等。研究了Y型隔音外殼中吸聲材料與音管結合的降噪效果。實(shí)驗原理是利用14個(gè)波長(cháng)的音開(kāi)處的聲壓特性，使音阻頂部的聲壓在音管的共振頻率接近0。該管的共振非常小，由于音管長(cháng)度不同，可以增加不同頻率對噪聲的聲音吸收。在實(shí)際施工中，將0.1米x0.1米方鋼管捆成一個(gè)部件，焊接固定在y形隔音外殼內。在管內，模型試驗和實(shí)際施工試驗都表明，聲管陣列可以降低低頻域的噪聲，而單側開(kāi)口音管的上端將聲屏障的背聲壓力降低了約0，使得音管的長(cháng)度達到14波長(cháng)粒子速度，**音壓約為0。音管諧振器布局圖213隔聲屏障的隔聲效果通?？梢杂媒翟雭?lái)表示，這反映了隔聲屏障的兩種屏蔽能力。在聲源和接收點(diǎn)之間插入相同的聲屏障。我們總是暴露在噪音的污染中，并設置無(wú)限長(cháng)的屏障。聲波只能從障礙物上方擴散，然后形成相同的聲影區域，就像光線(xiàn)被物體遮住，形成同樣的陰影一樣。城市高速公路聲屏障是目前以其獨特的優(yōu)勢，它已被廣泛應用于公路運輸，鐵路，鐵路，涵洞，隧道領(lǐng)域等改性而成的一種新型聲屏障，聲屏障制造水泥基材料。