聲屏障主要由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構件，它通過(guò)螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構件，它通過(guò)高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內，形成聲屏障。聲屏障的設計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀(guān)大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(cháng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現代化城市最理想的隔聲降噪設施。那對于車(chē)間破碎機也可以選擇聲屏障作為降噪措施，或者可以選擇移動(dòng)聲屏障的降噪措施，方便易推易操作，不影響設備使用。

鐵路帶來(lái)方便，快捷的訪(fǎng)問(wèn)，同時(shí)也造成了大量的噪音污染，鐵路沿線(xiàn)的居民。聲屏障價(jià)格吸音板系列產(chǎn)品具有自重輕特點(diǎn)，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價(jià)?？蛇x擇多種色彩和造型進(jìn)行組合，與周?chē)h(huán)境協(xié)調，形成亮麗風(fēng)景線(xiàn)。聲屏障廠(chǎng)家耐侯耐久性：產(chǎn)品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線(xiàn)、不會(huì )因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上。聲屏障廠(chǎng)家一。由于地鐵聲屏障本身的安裝精度要求很高，而且地鐵聲屏障的施工難度很大，是一項精細的工作。2.由于軌道交通的施工階段，聲屏障的安裝并沒(méi)有走一步。因此，地鐵聲屏障開(kāi)通后，在地鐵運營(yíng)結束、區內無(wú)車(chē)時(shí)，需要安排人員在線(xiàn)路聲屏障上工作。3.為了保證第二天地鐵的正常運行，安裝工作一次只能進(jìn)行三四個(gè)小時(shí)。如地鐵車(chē)輛夜間調試，只能延期或暫停施工..在安裝聲屏障時(shí)，我們需要注意：1、使用聚乙烯材料之間的上、下單元的聲屏障，使用鋁合金復合吸聲板與h型鋼柱之間的單管橡膠墊，并在鋁合金復合吸聲板與基礎之間采用解耦裝置。2、聲屏障單元板的尺寸：橋上標準單元板的尺寸為1960～1960，132（mm），非標準單元板尺寸為L(cháng)/430或132（mm）。L是根據現場(chǎng)預埋螺栓的實(shí)際間距尺寸確定的，但插入H型鋼柱的元件板的長(cháng)度不小于40mm，也應根據梁端伸縮縫處的橋梁跨度考慮膨脹量。如圖3所示，鋼柱和聲屏障抬起時(shí)，必須用尼龍被使用，不能使用任何硬物劃傷鋼柱的表面上;聲屏障可拆卸謹慎，由于聲音屏蔽殼體容易變形柔軟，粗暴操作或禁止，以避免變形后的聲屏障不能使用不必要的浪費。四。構件進(jìn)場(chǎng)后，鋼柱可以堆放，但必須堆放整齊；嚴禁堆放隔聲屏障，施工安裝不進(jìn)行時(shí)，盡量不要打開(kāi)外包裝袋。倉庫應通風(fēng)干燥，妥善保管。6.在裝卸過(guò)程中，使用麻類(lèi)、尼龍等材料繩索固定搬運，嚴禁用鐵撞擊構件表面，嚴禁與鋼軌、路基地面拖曳，嚴禁構件表面涂層的損壞。如圖7所示，在安裝過(guò)程中，切割構件禁止的，破壞性的焊接操作，以禁止使用鐵構件撞擊構件變形的。8個(gè)。若構件涂層意外損壞，應按《鐵路橋梁保護層》進(jìn)行修補。9、在建造聲屏障期間，注意保護已經(jīng)完成的施工工作，特別是電纜、電纜蓋板和軌道板。在每根橫梁的接縫處，人行道部分懸掛在梁峰楚，施工時(shí)應注意。