身邊各種場(chǎng)合使用到的隔音墻大發(fā)現

第二章聲屏障是降低地面交通噪聲的有效措施之一，一般情況下，高度為3-6米的聲屏障在聲影區的降噪效果為5-12分貝，當噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它會(huì )沿三條路徑傳播（見(jiàn)圖2-1.a）：一部分會(huì )對ACR產(chǎn)生衍射。通過(guò)聲屏障的頂部到達接收點(diǎn)，另一部分穿過(guò)聲屏障到達接收點(diǎn)，另一部分在聲屏障的壁上產(chǎn)生反射，聲屏障的插入損耗主要取決于沿三個(gè)路徑的聲能分布。2.1聲學(xué)原理2.1.1ZCB頂部的衍射到達聲接收點(diǎn)的4倍聲能量比沒(méi)有屏障的直接聲能量小，直接聲和衍射聲的聲級差稱(chēng)為衍射聲的衰減。衰減值用符號ld表示，并隨_uux角的增大而增大（見(jiàn)圖2-1.b），聲屏障的衍射聲衰減是聲源、接收點(diǎn)和聲屏障的幾何關(guān)系和頻率的函數，是決定zc插入損耗的主要物理量。聲源ABDSR反射路徑衍射路徑透射路徑聲屏障圖（A）聲波傳播路徑

聲屏障可按照不同用途分為不同類(lèi)型，有鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀(guān)聲屏障、居民區降噪聲屏障等?？刂圃肼暤拇胧┛梢葬槍ι鲜鋈齻€(gè)部分或其中任何一個(gè)部分。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱(chēng)為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱(chēng)為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠(chǎng)界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類(lèi)型聲屏障多的地方。

多年來(lái)，我們一直堅信全心全意為客戶(hù)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)宗旨。提升質(zhì)量是生命、創(chuàng )新、創(chuàng )業(yè)、再創(chuàng )造、再發(fā)展的精神，以人為本、科技創(chuàng )新、企業(yè)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、服務(wù)社會(huì )、造福人類(lèi)是企業(yè)理念。依托人才、技術(shù)、設備等綜合實(shí)力，堅持質(zhì)量效益型的發(fā)展路線(xiàn)，精心組織施工，全面實(shí)施質(zhì)量管理，嚴格履行合同，確保工程質(zhì)量和工期，以超標準贏(yíng)得業(yè)主的信任。質(zhì)量上乘、工期短、管理嚴格、服務(wù)周到。2001年11月，公司引進(jìn)數控自動(dòng)生產(chǎn)設備，成功開(kāi)發(fā)出高科技環(huán)保ZF-N1、ZF-N2隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品，生產(chǎn)能力達80萬(wàn)平方米?，F已成為全機械化、自動(dòng)化的專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家。導風(fēng)管，充分保證產(chǎn)品的及時(shí)供應，隔音墻確保無(wú)縫安裝，降低二次噪音，達到更好的隔音效果，產(chǎn)品使用壽命25年。

圖2-1聲屏障衍射和反射路徑圖2.1.2通過(guò)聲屏障向聲點(diǎn)傳輸聲源傳播，穿透聲屏障的聲能取決于聲波的表面密度、入射角和頻率，通過(guò)傳輸損耗Tl來(lái)評價(jià)聲屏障的隔聲性能，當Tl較大時(shí)，聲傳輸的能量很小，當TL很小時(shí)，傳輸的聲能很大。傳輸的聲能可以降低聲屏障的插入損耗，傳輸引起的插入損耗的降低稱(chēng)為傳輸聲校正，在聲學(xué)設計中通常需要用符號lt.tlld（>10db）來(lái)表示，傳輸的聲能可以忽略不計，即在建造聲屏障時(shí)，反射為lt0.2.1.3。道路兩側與聲屏障平行，聲波在聲屏障之間多次反射，并經(jīng)聲屏障頂部衍射至受聲點(diǎn)。降低聲屏障的插入損耗，反射聲波引起的插入損耗的降低稱(chēng)為反射聲校正，用符號lr表示，為了減少反射聲，吸聲結構通常附在聲屏障附近的路邊，反射聲能量的大小取決于ds對吸聲結構的吸聲系數a，這是頻率的函數。為了評價(jià)聲屏障吸聲結構的整體吸聲效果，通常采用降噪系數nrc，聲波陰影區的線(xiàn)性路徑衍射路徑圖（b）聲波衍射路徑sro圖（c）聲波3反射直達波衍射波的反射。