PC板聲屏障屏體特點(diǎn)

聲屏障的總高度為3米，長(cháng)度為192.3米（按15角理論計算），聲屏障與公路中心的距離為7米，受聲點(diǎn)與公路中心線(xiàn)的距離為11米，如圖3-1（a）.a=22）5.13（7=7所示。16b=22）2.13（7=7.16b=22）2.13（4=4.39d=22）2.15.1（11=11deldeldelta=a+b-d=0.55178.10340358.10340355.050040c3del4040403del40eft1dl）1ln（2）1（3lg1022tt=3lg1022tt=）178.1078.1078.1010ln（2178.1014.1014.33lg1022=12.2dddddddl有限聲屏障遮陽(yáng)角百分比遮陽(yáng)角百分比=%7.987.13.180711（2-1922-1922-1922年2年2年2月2日修訂的1d11.6db.6db.6db.6db.6d修訂的1d11.1d11.1d11.192l11方案二：何聲點(diǎn)光1.2米，聲源為車(chē)輛平均高度1.5米，等效頻率f=500Hz，聲屏障總高度3.5米，長(cháng)度192.3米（按15角理論計算）。聲屏障距公路中心7米，受聲點(diǎn)距公路中心11米，如圖3-1（b）所示，a=22）5.15.3（7=7.28b=22）2.15.3（4=4.61d=22）2.15.1（11=11delta=a+b-d=0.89145.17340389.050040C3delta40eft）

高速鐵路列車(chē)運行時(shí)產(chǎn)生的總噪聲級,由以上幾種噪聲疊加而成,每部分噪聲對總噪聲水平的貢獻量因列車(chē)運行速度不同而不同,隨著(zhù)列車(chē)速度的提高,空氣動(dòng)力噪聲及集電系統噪聲的貢獻隨之增大。不同的列車(chē)速度和不同的減振降噪措施條件下,上述幾項影響的重要程度是不一樣的。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設施，使聲波傳播有一個(gè)顯著(zhù)的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響；同時(shí)也為司機和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。

（3）金屬隔音墻的耐侯耐久性：產(chǎn)品應具有耐水性、耐熱性、抗紫外線(xiàn)、不會(huì )因雨水溫度變化引起降低性能或品質(zhì)異常。產(chǎn)品采用鋁合金卷板、鍍鋅卷板、玻璃棉、H鋼立柱表面鍍鋅外理防腐年限在15年以上